Собрал K-line адаптер по следующей схеме (просто и со вкусом:)). ЭБУ ВАЗ 2110 и Нивы-Шевроле моих товарищей видит нормально. Диагностика проходит на ура (использую программу Мотор-Тестер v1.2.0.9).
Расположение контактов разъема подключаемого к COM-порту (DB-9):
RxD - 2 TxD - 3 DTR - 4 RTS - 7 CTS - 8 Gnd - 5
-12В можно подключить тремя способами:
1. Подключить на общий (Gnd);
2. Подключить к RTS (некоторые программы включают этот выход в +12В, поэтому может неработать);
3. Подключить к DTR (может быть проблема что и в пункте 2).
поэтому я сделал два параллельных раъема DB-9 с разной распайкой (пункты 2 и 3).
В качестве провода подключения использовал телефонный (4-е жилы) провод длиной около 6 метров. Общий провод и сигнальный(K-Line) подключаю к диагностическому разъему, а +12В в прикуриватель.
Распайка различных диагностических разъемов автомобилей:
Данный адаптер подключаю к ноутбуку через переходник USB-COM.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Подскажите а какие конденсаторы использовать? Напряжение какое брать?
Такие подойдут
Я поставил кондёр из старых запасов на 160 Вольт :).
Запитываю от прикуривателя. По идее напряжение не должно превышать 14,4В. Ваш на 16В. Думаю лучше взять конденсатор расчитаный на большее напряжеие и не для поверхностного монтажа.
вот выложил на файлобменник печатную плату k-line. надоело отвечать на письма ))))тут собраны еще около десятка схем и печатных плат с инструкциями.
вообщем собрал эту схемку, с самого начала не заработало. причина тому что автор данной статейки не правильно привел распиновку ком порта. правильно _hardware.zp.ua/docs/com9.html кому нада печатную плату обращайтесь _msgbox05-собака-mail.ru
Вы правы - поменял местами Вход и Выход
Да - эти транзисторы (в данном случае) взаимозаменяемы. А приведены.........ну допустим запас 315-тых со времен моей учебы около 200-т штук
.
А для чего на схеме приведены рисунки транзисторов с распиновкой и маркировками? Если логически подумать из них следует, что КТ3102 и КТ3107 взаимозаменяемы и вообще, что это один и тот же эмемент. А КТ315 и КТ361 вовсе отсутствует в схеме, осталось только догодаться для чего нам его нарисовали.. Возможно для знающих людей это глупый вопрос, но я так и не понял к чему эти двойные стандарты, о которых в описани ни слова не сказано?
Все гениальное - просто. 315 и 361 - комплементарная пара. И 3102 с 3107 - тоже.. 315 и 3102 - обратной проводимости, 361 и 3107 - прямой.. Сответственно 315 = 3102 и 361 = 3107.. Вот и все
По идее работать должно, поскольку K-line стандартизирован. Только надо чтоб программа поддерживала нужный ЭБУ.
Я бы попробывал бы, если б в проге был бы Микас 11 (там только 7.1 и 7.2) (
нормальная тема
Привет и респект. А не пробовал ли адаптер для ГАЗ 3110 на Микас 11? Если да то какие результаты, пашет?